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系統(tǒng)概述

鋼鐵物流管控系統(tǒng)主要通過智能化的物流計(jì)劃工具，自動根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、銷售訂單和庫存情況制定合理的物流計(jì)劃，確保資源的合理配置和有效利用。其次，系統(tǒng)具備實(shí)時物流跟蹤功能，能夠?qū)崟r監(jiān)控貨物的位置和運(yùn)輸狀態(tài)，確保物流作業(yè)的順利進(jìn)行。此外，數(shù)據(jù)分析工具可以幫助企業(yè)全面了解物流成本、運(yùn)輸時效和倉儲費(fèi)用等情況，為企業(yè)決策提供有力支持。

行業(yè)痛點(diǎn)

? 物流信息不透明：車輛監(jiān)管難度大、行駛規(guī)范難；運(yùn)輸車輛軌跡定位難與具體業(yè)務(wù)直接對應(yīng)，產(chǎn)品竄貨，流向不易監(jiān)管。

? 物流數(shù)據(jù)多割裂：由于物流環(huán)節(jié)多、活力不足，涉及多個單位或子公司業(yè)務(wù)發(fā)展能力參差不齊，涉及部門、單位多，造成條塊分割，資源不能共享，缺乏統(tǒng)一的信息平臺和標(biāo)準(zhǔn)化的信息采集方式。

? 運(yùn)力匹配難協(xié)同：運(yùn)輸需求和運(yùn)力資源信息不對稱，資源分散、難以高效匹配；上下游信息同步不及時；廠內(nèi)外物流割裂；難及時獲取市場運(yùn)價信息，運(yùn)力資源存在獲取困難。

? 信息化管理程度低：目前不少從事鋼鐵物流的企業(yè)仍處于較低層次的運(yùn)作階段，大多通過線下溝通的方式進(jìn)行信息傳遞。

? 廠內(nèi)作業(yè)效率低：車輛作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容分散，無法做到實(shí)時監(jiān)督和管理，難以發(fā)揮單車最大運(yùn)輸作業(yè)效率。以現(xiàn)場檢查為主要手段，對車輛作業(yè)效率和作業(yè)實(shí)績管理具有一定的局限性和片面性。

? 工作積極性未充分調(diào)動：物流作業(yè)多數(shù)具體指定后才進(jìn)行，多勞多得的市場化導(dǎo)向機(jī)制作用發(fā)揮不足，職工、車輛的勞效有待提高。

? 費(fèi)用支出不清晰：對各類自有的車輛技術(shù)狀態(tài)、自然情況，以及設(shè)備故障、運(yùn)維費(fèi)用沒有及時進(jìn)行系統(tǒng)性分析統(tǒng)計(jì)，對車輛的盈利總體評價不足。

? 分析決策工具缺失：人工記錄導(dǎo)致準(zhǔn)確度低；低效環(huán)節(jié)影響執(zhí)行流轉(zhuǎn)；數(shù)據(jù)質(zhì)量影響分析結(jié)果；業(yè)務(wù)決策缺乏有效支撐。

? 出入庫計(jì)劃性差：部分非檢斤物料的倒運(yùn)量存在無序和無計(jì)劃性，對倒運(yùn)量無法追溯。

解決方案

? 建立統(tǒng)一物流平臺

建立統(tǒng)一的信息化物流調(diào)度平臺，高度集成相關(guān)業(yè)務(wù)和流程，在對整體物流/物料實(shí)績狀況實(shí)時管控的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流的“均衡、穩(wěn)定、流暢、協(xié)同、高效、低成本”。

? 搭建客商協(xié)同平臺

建立客商網(wǎng)絡(luò)協(xié)同平臺，作為公司同供應(yīng)商、客戶、第三方物流公司等供應(yīng)鏈企業(yè)（公司）溝通的工具。配置軟件功能兼容PC端和移動端，滿足不同條件用戶（包括內(nèi)部各個業(yè)務(wù)管理人員和供應(yīng)鏈企業(yè)）便捷的使用。

? 車輛管理

統(tǒng)一管理企業(yè)內(nèi)部車輛，包括車號、品牌、出廠日期等基本信息，以及車輛的載重、體積、車牌號、車架號等特征。實(shí)現(xiàn)證件到期自動提醒。

? 車輛維修管理

車輛檢修、通過檢修人員維護(hù)檢修記錄，確保車輛使用狀態(tài)保持穩(wěn)定，合理安排車輛任務(wù)，減少車輛維修。人工設(shè)置車輛檢修的預(yù)警值，比如行駛里程達(dá)到多少適合需要進(jìn)行檢修。

? 司機(jī)管理

統(tǒng)籌管理企業(yè)內(nèi)部車輛駕駛員信息，包括姓名、性別、年齡、駕駛證編號、從業(yè)年份等，到期后系統(tǒng)自動提醒司機(jī)更換或者年檢證件，規(guī)避因證件失效造成違章。司機(jī)在上班和下班時，通過手機(jī)app/小程序進(jìn)行上下班簽到，補(bǔ)簽通過領(lǐng)導(dǎo)審核后才能生效。作為司機(jī)的KPI考核的一部分依據(jù)。

? 車輛跟蹤

物流管控平臺與北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接，針對管理車輛進(jìn)行實(shí)時定位與跟蹤，以及獲取車輛的歷史行車軌跡。

? 數(shù)據(jù)可視化

健全和充分利用各類數(shù)據(jù)，以多種靈活的展示方式（如：GIS地圖、手機(jī)APP、PDA、時序圖等），用圖形和圖像的形式實(shí)現(xiàn)車、貨信息和位置信息綁定，實(shí)時、直觀的展現(xiàn)物流資源信息、需求信息、過程與狀態(tài)、控制、環(huán)境等，實(shí)現(xiàn)物流全過程可視化。

? 報表統(tǒng)計(jì)

實(shí)現(xiàn)多樣、多機(jī)制綜合查詢，根據(jù)各個用戶需求，提供各種靈活組合的、個性化的查詢統(tǒng)計(jì)報表，實(shí)現(xiàn)物流統(tǒng)計(jì)、費(fèi)用結(jié)算等報表的自動生成、發(fā)布與導(dǎo)出等功能。

? 數(shù)據(jù)分析

收集物流環(huán)節(jié)的所有成本數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全物流成本自動統(tǒng)計(jì)、分析、管控。建立物流/物料圖形化分析功能，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，為優(yōu)化物流成本提供數(shù)據(jù)支持。

? 系統(tǒng)集成

打通與外部系統(tǒng)（ERP、MES、LIMS、OA等）之間的數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)現(xiàn)全程閉環(huán)控制，并把相關(guān)配套的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)融入系統(tǒng)中，同時與其他信息系統(tǒng)密切銜接以及數(shù)據(jù)共享。提高部門之間的有效合作和協(xié)同。

智慧物流可視化

廢鋼采購可視化

廢鋼綜合管控可視化

軌跡監(jiān)管

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

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